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共享单车“降温”公共自行车“回暖”在太原工作的王女士每天乘公交车上班,下了公交车到公司还有不到两公里路程,她通常选择骑公共自行车。“前一阵也骑过一段时间的共享单车,现在基本不用了,还是公共自行车便宜,使用也挺方便。”王女士说。

e公司记者走访了深圳10家烟酒店及商超,发现专卖店中的飞天茅台大量缺货,有的店预约需要排到几个月后。甚至还出现了只卖熟人、不卖散客等现象。

更具代表性的是,无论共享单车还是公共自行车,都在探索应用无桩电子围栏技术。有业内人士称此举有望破解共享单车乱停乱放困局。

近两年,中国经济增速放缓,人均可支配收入减少,人均可支配收入平均数和中位数均出现了同步回落的迹象。为何在经济相对不那么繁荣的时候,奢侈品市场反而呈现出蒸蒸日上的现象?

废弃单车堆成“坟场”,退还租金大排长队,骑车费用集体涨价……眼下,随着资本撤离,曾经火爆一时的共享单车逐渐“降温”,而一度被冷落的公共自行车重回人们视野。公共自行车为何出现租骑量“回暖”?共享单车与公共自行车究竟孰优孰劣?解决“最后一公里”痛点,未来靠谁?记者就此展开了调查。

“现在互联网技术非常成熟,公共自行车和共享单车完全可以放到一个平台上进行管理,只要政府制定好规则,管理的主体不拘于谁,重要的是按照规则将所有公共自行车和共享单车统筹安排调度,真正让它们在城市中达到互补、平衡,合力构成城市公共交通的一环。”中国城市规划设计研究院城市交通研究分院院长赵一新说。

据了解,在一些公共自行车发展较为成熟的城市,入驻的共享单车企业也在向当地公共自行车运营企业积极“取经”,借鉴有效做法,甚至探讨向其购买运维服务。

记者了解到,公共自行车的“回暖”与共享单车的“降温”直接相关。一方面,在资本撤离和加强管理的双重影响下,共享单车投放数量减少,停放地点被限,便利性降低;另一方面,今年以来,单车企业为维持运营相继涨价,与推行首小时免费的公共自行车相比优势不再。第三方研究机构比达发布的《2019年第一季度中国共享单车市场研究报告》显示,今年第一季度共享单车用户规模仅4050万人,环比下降24.4%,其中费用成为影响用户体验的最大因素。

从市场的角度来讲,豪华车逆势增长的直接原因是价格下探。近年来,豪华品牌价格早已摆脱原本高高在上的身段,开始逐渐降价。无论是奔驰、宝马还是奥迪、凯迪拉克,所有豪华品牌的入门级产品市场终端的实际售价均不到20万元。此外,根据相关政策,国5排放在部分省区下半年无法上牌,国5车型急需去库存,这就造就了今年豪车的大促销,出现“七折虎八折豹、五六折的阿尔法·罗密欧”的现象,凯迪拉克的入门型号ATSL甚至一度下探到15-6万的区间。既有豪华品牌的加持,又有合资品牌B级车型或自主品牌高端车型的实惠售价,造成了更多消费者选择豪华品牌。

2019年延续了增长趋势。近日,LVMH、开云集团、爱马仕等海外奢侈品集团公布二季报,财报中均强调上半年中国地区销售强劲,促进了公司业绩表现超预期。爱马仕上半年总销售额达32.84亿欧元,同比增长15%,其中,二季度销售额为16.7亿欧元,同比增长14.7%;净利润为7.54亿欧元,同比增长7%;营业利润率为34.8%,已接近2018年上半年创下的34.9%的最高水平。爱马仕强调称,有超过三分之一的客户来自中国。爱马仕的首席财务官公开表示,目前公司产品在中国内地的销量呈加速状态,在8月表现尤其突出。

对于价格弹性不敏感的富人阶层,在经济的不景气、投资回报较低时,他们更倾向于把资金从投资品中抽离,用于消费。对于普通阶层,人均可支配收入的回落进而影响居民的消费支出,但当住房等昂贵支出回落时,居民手中的余钱反而增多,出于心理落差的补偿,可以用于消费那些“没那么必要”的消费替代品,这也就是前文提到的“口红效应”。这些都促进了奢侈品,尤其是入门级奢侈品的销量大幅增长。

“共享单车的出现推动了公共自行车的发展完善。”李武强举例说,“比如公共自行车过去在杭州只能刷卡租车,现在加快发展手机线上租车,目前80%以上的公共自行车已经实现手机扫码租还车;过去很多城市的公共自行车会在深夜停运,而现在基本都已经改成24小时运营。”

在公共自行车租骑量全国居首的太原市,使用群体以对手机操作不熟悉的中老年人为主。王红权认为,公共自行车在技术和服务上可以向共享单车借鉴,“但公共自行车让利于民、普惠民生的特性是共享单车难以替代的。”

据新华视点茅台、LV、豪车都卖疯了!“口红效应”为什么这么猛?

两“车”形成合力还需政府定好规矩受访专家认为,共享单车与公共自行车各自存在的问题,都会在不断发展中得到解决,未来两者将形成共存、互补、融合的发展态势。更重要的是,政府应当在其中起关键作用,制定规则,统筹安排,使其合力构成城市公共交通的一环,真正破解“最后一公里”难题。

纵观世界经济史会发现,在经济繁荣的时候,往往是金融产业、制造业蓬勃发展;而经济萧条的时候反而是文化产业、创意产业及消费品行业发展迅速。

纵观其他高端消费品市场,爱马仕、LVMH等时尚奢侈品巨头在中国市场的销售额连续破纪录;酒类龙头茅台的价格飞天、一瓶难求……不难发现,目前中国的消费品高端市场集体进入“牛市”。在目前中国宏观经济增速放缓的大背景下,为何高端市场走出独立行情?其背后是经济学理论中的“口红效应”。拨开迷雾看本质,实体经济中消费市场的表现趋势,也同样可投射到二级市场投资中。

国内汽车市场一般在8月开始进入销售旺季,但今年8月销量较7月同比降幅出现扩大。同时,8月销量自2016年以来首次未达到200万辆水平,反映出目前国内汽车消费市场的低迷。

共享单车“凉”了 公共自行车“暖”了?两“车”合力解决“最后一公里”咋样

近日,中汽协发布的数据显示,今年以来我国汽车消费市场产销下降,8月销量更是近年来以来首次未达到200万辆,国内汽车消费市场的低迷。但是,豪车品牌却在此背景下走出独立行情,实现两位数增长。

今年以来中国汽车销量大幅下滑,中国汽车工业协会近日发布的数据显示,今年1-8月,汽车产销1593.9万辆和1610.4万辆,同比下降12.1%和11.0%。今年8月我国汽车产销分别完成199.1万辆和195.8万辆,同比下降0.5%和6.9%。

除了入门级豪车逆势增长外,时尚类奢侈品在中国市场也同样表现火爆。咨询公司贝恩公司发布的2018年度《中国奢侈品市场研究》显示,2018年中国奢侈品市场整体销售额延续了2017年破纪录的增长,增速连续第二年达到20%,至1700亿元。此外,报告指出,中国消费者的奢侈品消费已占到全球市场份额的33%。

从“剑拔弩张”到“握手言和”事实上,关于公共自行车与共享单车孰优孰劣的争论,从共享单车诞生之日起就从未停歇——政府主导还是市场主导、有桩还是无桩、刷卡还是手机扫码……记者了解到,其实两者并非完全对立,甚至已经在实践中互相借鉴,取长补短,两者在技术和服务上的界限正不断被打破。

以白酒业为例,具有奢侈品属性的高端白酒也表现火爆。如今,价格数千元且一瓶难求的茅台酒已不仅是消费品,而且还是被附加了社交属性的奢侈品,呈现出“越贵越买,越买越贵”的凡勃伦效应。

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